データ
- 区間ごとの構造高崎–長野は半分がトンネル、金沢–敦賀は半分が高架橋。JRTT が公表している内訳。
- 主なトンネルと駅飯山トンネル、加賀トンネル、3層構造の敦賀駅の諸元。
- 通らなかったルート短い経路が地質で通らず、いずれも在来線に沿う形になった。
- 駅名と所在地市区町村の名前をそのまま名乗る駅は、25のうち13。
- 並行在来線新幹線が開業した区間の在来線は、JRから離れ、沿線自治体が出資する会社が引き継ぐ。
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